“80年代，我从上海到南通需要六七个小时，现在，得益于桥梁、高铁等基础设施的建造，上海到南通越来越方便了，沪通之间的融合发展也越走越深……”在9日举办的“深度融入长三角一体化 大力推进产业创新协同——‘大潮澎湃 向新同行’融媒体采风行动”启动仪式上，商务部研究院学位委员会委员、研究员白明为南通下一步的发展路径建言献策。

　　“物流等基础设施要素对于创新，尤其是对科技创新、产业创新是非常关键的。”白明认为，相较于过去用“辐射力”来形容城市之间的协同关系，如今提出的“一小时经济圈”更能彰显现代交通物流的重要作用。当天堑变通途，只有物流“通”了，才能让促进产业发展的各种要素间相互流动，营造有利于产业发展的生态圈，“就像打开了闸门一样”。

　　在为产业协同发展谋篇布局的过程中，如何蕞大程度让产业之间“双向奔赴”，实现效益蕞大化？“错位发展至关重要。”白明说，只有破解传统产业“无位可错”困局，在细分行业上找出传统产业的发展空间，同时在高新技术产业、新兴产业的广阔天地间找位、越位，引导其错位发展、分工协作，深耕细分领域，构建链条完整的产业集群体系，才能让产业间真正实现相互融合、取长补短。

　　在长三角跨区域融合的过程中，不可避免地面临着可持续发展新的挑战。为此，白明建议：“一方面，要让物流收费更加合理，降低企业的运输成本；另一方面，要优化产业结构，提高生产效率，增加产品附加值。此外，南通还可以发挥‘教育之乡’的优势，以优质的教育资源，吸引更多人才选择南通、留在南通。”

　　“南通地处长江经济带的核心地带，先贤张謇先生为南通发展打下了一个很好的基础，近年来南通在长三角一体化发展上的答卷也答得很好。”白明表示，一直以来，长三角协同开放、优势互补，并不是简单的产业转移，而是应该在招商引资的基础上形成产业有效对接，通过建设特色园区载体的形式，培育产业集群发展的沃土，“未来还要在长三角两岸均衡发展上下功夫，形成真正的长三角两翼发展，让南通更好发挥长三角一体化发展重要支点作用，打造全省高质量发展重要增长极。”记者 陆薇

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